Solution pour clim au R12

[Roulban]

Aprés de longues recherche...
Et de violent refus de la part de techniciens --ne pouvant donner suite à ma requête-- car le R12 ne se fait plus. (chez feu rouge et autres Norotaco, en passant par OPELypeupas)...

Il me semble avoir trouver LA solution a nos probleme de recharge de nos vieilles clim !!!

Produits

Pour une simple recharge: raccord DC0401 + (pour être sur) 2 cannettes Deepcool 12a
pour sceller de petites fuites : Deepcool SealQuick
Pour des fuites plus importantes : Deepcool SystemSeal
Contre l'humidité : Deepcool DuraDry
Huile pour votre clim: Deepcool A/C Oil Chill

soit

- Deepcool Seal Quick ...... 17 €
- Deepcool Duradry ..... 28.48 €
- Deepcool A/C Oil Chill ..... 17.70 €

et 2 canettes à 10.28 €
et les raccords à 26.11 €

une clim nickel pour 109 €

( si c'est juste une recharge on a pas besoin des 3 premiers donc plutot 46 € )
DISPO ICI : http://www.mcspshop.com/index.php?cPath ... =2a&page=1

Descriptif de l'opération

1. Avant l’installation du robinet sur la canette s’assurer que le robinet soit complètement tourner dans le sens inverse de l’aiguille d’une montre afin d’éviter de percer la canette prématurément
2. Viser le robinet sur la canette
3. Viser le boyau sur le robinet (côté du boyau n’ayant pas de valve)
4. A l’autre extrémité du boyau (celui avec la valve) visser le connecteur
5. Localiser le port de service basse pression du système air climatisé généralement un bouchon bleu et noir (ne jamais raccorder du côté haute pression)
6. Enlever le bouchon basse pression
7. Pour raccorder le connecteur de prise rapide sur le port de service basse pression. Reculer la bague, tout en maintenant celle-ci pousser le connecteur sur le port de service basse pression. Pour s’assurer d’une bonne connexion la bague reviendra a la position initiale.
8. Tourner la valve du robinet dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'à ce que celle-ci perce la canette.
9. Tourner la valve du robinet dans le sens contraire des aiguilles d’une montre dans le but de permettre au réfrigérant de pénétrer dans le système d’air climatisé.
10. Durant cette procédure la canette doit être inversée.
11. Lorsque le compresseur atteindra des marches et arrêts a toutes les 45 ou 60 secondes approximativement, cela indiquera que vous devrez arrêter la procédure de remplissage.
12. Advenant que la température a l’intérieur de l’habitacle n’est pas assez froide vous devrez rajouter du réfrigérant par petite dose(en ouvrant et fermant le robinet partiellement jusqu'à température adéquate (10°C).
13. Attention de ne pas surcharger le système, il faut laisser le compresseur fonctionner quelques minutes avant de rajouter du réfrigérant.
14. Lorsque la procédure de remplissage sera terminée, fermez le robinet en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu'à l’arrêt complet.
15. Pour enlever le connecteur de prise rapide, reculez la bague et le connecteur sortira de lui-même.
16. Si celle-ci contient encore du réfrigérant, gardez le robinet sur la canette. Gardez loin d’une flamme nue et entreposez-la dans un endroit bien aéré.

[lookitt]

Très interressant

Pour ceux aussi qui ont des problèmes pour recharger leur vieille Clim, il suffit de trouver un frigoriste pour camion, c'est ce que j'ai fait car ils font des recharges pour les vieux camions. Ca m'a coûté 75 €.

[SLEiZY]

excellent bien joué Roulban ça merite un post-it

j'ai vu ça sur un forum au cas ou quelqu'un connaitrai

"Pas d'inquiétude à avoir, il faut faire remplir ta clim avec un fluide frigorigène remplaçant le R12 (je possède deux voitures avec clim R12).

Un fluide compatible est le RS24 ou bien le R413a, il ne faut pas utiliser le fluide prévu par les clim actuelles. "

[lookitt]

excellent bien joué Roulban ça merite un post-it

j'ai vu ça sur un forum au cas ou quelqu'un connaitrai

"Pas d'inquiétude à avoir, il faut faire remplir ta clim avec un fluide frigorigène remplaçant le R12 (je possède deux voitures avec clim R12).

Un fluide compatible est le RS24 ou bien le R413a, il ne faut pas utiliser le fluide prévu par les clim actuelles. "

Le RS24 je ne connais pas, mais le 413a c'est bien celui qui remplace le R12, c'est celui que j'ai.

[dragoon]

etant un incompetent travaillan chez feu rouge s est quand m'eme prendre beaucoup de risque tout ca non ?

[Roulban]

etant un incompetent travaillan chez feu rouge s est quand m'eme prendre beaucoup de risque tout ca non ?

Pas pire que d'aller chez Feu rouge ...
Non je plaisante
2nd degret inside !
Ya certainement des gens tres bien qui travaillent pour cette enseigne c'est meme SUR ! cependant :

pour nons Vieilles CLIM au R12 chez les "reparateurs minutes" et meme chez opel on ne peu plus rien faire ...ils sont catégoriquent et ne veulent pas en entendre parler.

Avec la solution proposé ICI cela te permet de recharger ta clim. Aprés il s'agit bien sur de prendre tout les précaution possible .
C'est comme quand tu t'attaque a ta distribution pour la premiere fois

Donc risqué certe ...qui ne tente rien n'est pas Toulousain (rire)

Nota : Je prend note de ta remarque et je m'auto modére
PS : Je serai enchanté de papoter avec quelqu'un qui pourrai me convaincre et me persuader que je me trompe à propos de ces enseignes
-> MP -> MSN ->Mail -> Telephone

[Bolid-Palacino]

OK ca a l'air bien ton truc mais comment fait tu pour tirer ton circuit de clim au vide et pour evaluer ta quantitée de gaz ?

[Mikai]

Pour ceux qui ne le sentent pas de le faire eux-mêmes (il faut bien respecter la quantité de gaz dans le circuit), il suffit de consulter les centres feuver. Certains le font, pas tous. En promo la recharge en R413a (remplaçant R12) est à 75€. Il y en a forcément à moins de 100km de chez vous. Sinon il existe des frigoristes, spécialistes du froid industriel, dans les pages jaunes. Mais il faudra leur donner toutes les caractéristiques du circuit : capacité, type de compresseur, lubrifiant.

Si le gars de feuver vous dit que ça existe pas, changez de crémerie, c'est un con.

(et foutez lui un coup de zidane au passage)

[herve]

Mouai

Je suis toujours aussi dubitatif quand j'entend parler de "recharge"...

S'il faut recharger c'est qu'il y a une fuite quelque part... Une simple recharge ne règlera pas la cause de la perte du gaz. (Bémol en cas de charge datant de plus de 10 ans...)

[Didier]

Désolé de te contredire mon cher Hervé, mais je commence à avoir une petite expérience en termes de clim industrielle, et le principe même de vérification de "charge" et de remise à niveau sont essentiels!!!

[herve]

Je suis d'accord, c'est le domaine de la maintenance préventive (que je connais un peu aussi ).
Moi je parle ici de la maintenance curative !
Si la clim ne fais plus de froid au bout de disont 2 ans, c'est qu'il y a une fuite ! Et une simple recharge ne règlera pas la cause de cette fuite...

Et j'irais même plus loin en disant qu'une recharge faite comme il se doit avec tirage au vide par exemple risque d'agraver un problème latent...

J'ai un souvenir amusant ( car rare !!!) de mon garagiste auprès duquel je m'inquiétais d'une éventuelle recharge à faire sur ma clim avec sa charge d'origine qui avait 6 ans. Ce sympatique personnage qui avait pourtant tout le matériel qu'il fallait et pouvais facilement me prendre un peu d'argent en le faisant m'a dit, "tant que ça marche il ne faut pas y toucher"...
Ben il avait raison ! C'était il y a 5 ans, j'ai toujours ma charge d'origine (11 ans donc) et mon AC fait toujours du froid

Bon, il va quand même falloir que j'y passe car la température de sortie a du mal à descendre sous les 6°C et que l'huile doit commencer sèrieusement à perdre ses capacités ( n'étant pas en contact avec de l'oxygène, elle s'oxyde moins vite que dans d'autre utilisation, mais tout à une fin quand même ! ) et que je vais finir pas griper mon compresseur.
Mais quand j'entend les "techniciens" de garage rapide (plutôt des "commerciaux" dans ce cas) déclarer pompeusement " La recharge ? tous les 2 ans bien sûr !!! " ça me fait doucement sourire

PS : J'ai une clim au R134, donc avec des molécules plus "fines" que celles du R12, qui doivent théoriquement "trouver le chemin de la sortie" plus "facilement" ............

[Invité]

slt, si je ne me trompe pas, pour utiliser chacun de ces produits de traitement il faut faire un tirage au vide et l'injecter l'un apres l'autre et doit etre extrait avant d'injecter le fluide refrigerant. et avant d'injecter chaque produit le flexible doit etre purgé pour eviter de faire rentrer de l'air. se fier au compresseur pour la quantitée est une methode vraiment "grossomodo" avec un fonctionnement non optimisé. mais çà peut marcher, je suis d'accord.

[Nicolas57]

un petit déterrage de post....
question à Roulban :J'aurais aimé connaitre le resultat apres quelques mois...
Je possède une clim au R12 donc cette solution m'interesse !
faut il completement vider la clim ou alors, est ce que l'on peut simplement faire un complement car ma clim fonctionne toujours mais elle est flaiblarde...
Ma tempérarture en sortie de bouche d'aeration est de 14°.... donc je manque de gaz... apres + de 13ans c'est encore pas mal
J'aimerais avoir 10° car au dessus de 27° extérieure, la clim n'arrive plus à suivre ...

[gonzo]

Réponse tardive ,il se peut que ce soit ta bouteille déshydratante qui est saturée ,de ce fait les échanges fluide- gaz sont plus difficiles ,le systeme à tendance à chauffer donc il ne peut pas descendre la temp en dessous de 14/15°c .Soluce remplacer la bouteille, purger et réemplir le système .

[gonzo]

En relisant ce post d'actualité j'ai noté que Roulban parle de connecteurs rapides pour la prise BPde son circuit ,en général les systèmes avec le R12 ont des connecteurs VISSES .et ceux qui tournent au R134 ont des connecteurs rapides pour justement différencier les deux systèmes de clim ,donc ,petit sondage (c'est très mode de se faire sonder ,si,si on s'y fera!!) donc, disais- je ,qui à quoi dans sa Calie ,,,

[fendlabrise]

pour trouver du R12, essayer les centres agréé Valéo-clim.
Chez nous, on a encore ce qu'il faut pour le faire, et il nous arrive fréquemment de faire des vieilles Porsche, de la corvette, de la R21, R25, Jag....

[e30habib]

salut, je suis technicien en clim, le substitut de r12 est le R134a ,seul chose la temperature de condensation du R134a est plus elevée donc ilya un risque de coupure de la clim a haute temperature par la pressostat haute pression ( rien de grave mais il faut supporter !!) les fuites dans les circuits de voitures sont frequentes car il ya des raccords à joints donc si vous ne faites pas marcher la clim pour au moin une fois par mois il ya un grand risque de fuites car les joints seront sec (non lubrifié )
(ici en tunisie le refregerant R12 n'est pas encore interdit )

[herve]

Je ne suis pas d'accord avec la première partie de ton post : Le substitut du R12 est le R413, pas le R134 !!!
Par contre je suis d'accord avec le reste

[dive_popo]

tien an parlant de la clim dans la Calibra, jai toujours le meme probleme qui persiste, je sais pas si vous voyez linstallation de la clim sur la phase2, il y a deux tuyaux qui sortent du compresseur ( a gauche du moteur), il y en a un qui part a droite vers le robinet de recharge et le deuxieme qui part vers larriere de la voiture et bin moi le premier tuyau celui qui part a droite vers le robinet a chak fois il se casse juste a la sortie du compresseur, la premiere fois que je lai réparé javais acheté un neuf chez opel psk jle trouvé pas ailleurs...259 roro , + 89 euro la recharge complété avec filtres ect... meme pas 2 semaine plus tard la meme chose....je me suis dit cest pas possible...jai été voir un garagiste du coint il ma dit je vous le soude le tuyau il sera comme neuf ( cest de laluminium donc difficile a souder, en + cest pas tres eppais) il me la fait pour 30 roro... jai rechargé la clim... au bout de 1 mois paff la meme chose ... et la ca fesai 2 mois ke javais pas la clim ca peut etre du a quoi ce défaut ?? peur etre le support moteur cassé et le moteur bouge trop ou je sais pas ....

[NitroZ]

Trouves-en un souple que tu adaptes ou sert toi de ton toit ouvrant

[philoumarin]

Bonjour à tous.
Ma clim ne fonctionne pas.Lorsque j'ai acheté ma Calibra en allemagne, l'ancien proprio m'a dit qu'il fallait juste la recharger. Est ce vrai? Me suis je fait roulé dans la farine? Est ce que le simple fait de la recharger la fera fonctionner?
Je sais... Nous entrons en hivers. Mais même en hivers il est bon d'utiliser la clim.. Ne serai ce que pour désembuer plus rapidement l'habitacle.... Et puis c'est comme tout, "un petit coup de temps en temps fait du bien"..lol
Merci pour les différentes réponses qui pourraient me parvenir.
Je suis novice en automobile; (je suis sous marinier) mais passionné par ma nouvelle et superbe acquisition.

[herve]

Le célèbre coup du "yaka rechargé" est très connu, et c'est une grosse c...rie. Si une clim est vide, c'est qu'il y a une fuite et donc qu'elle ne va pas disparaître comme par magie. De plus, si une clim est restée longtemps "à l'air libre" le déshydrateur est saturé et bon à changer.

Il te reste à effectuer une recharge avec un gaz traceur pour trouver la fuite (en règle général, c'est au niveau des joints)

[gemano]

Je reviens vite fait sur ce post car j'ai commandé tout le matériel necessaire pour recharger ma clim au R134 avec avec les regrigérant DeepCool. Me voila donc avec mes cannettes, mon boyau avec connecteur rapide basse pression, le manometre de pression, mais au moment de passer a l'action impossible de trouver le connecteur basse pression de ma clim. Le seul conencteur que j'ai sur le circuit est un connecteur haute pression et donc je voulais savoir si c'etait normal de n'avoir qu'un seul connecteur sur son systeme de climatisation.
Du coup, est que je peux recharger ma climatisation si j'achete un connecteur rapide haute pression sans risque pour ma clim?

[mic43]

Je reviens vite fait sur ce post car j'ai commandé tout le matériel necessaire pour recharger ma clim au R134 avec avec les regrigérant DeepCool. Me voila donc avec mes cannettes, mon boyau avec connecteur rapide basse pression, le manometre de pression, mais au moment de passer a l'action impossible de trouver le connecteur basse pression de ma clim. Le seul conencteur que j'ai sur le circuit est un connecteur haute pression et donc je voulais savoir si c'etait normal de n'avoir qu'un seul connecteur sur son systeme de climatisation.
Du coup, est que je peux recharger ma climatisation si j'achete un connecteur rapide haute pression sans risque pour ma clim?

tu dois en avoir 2 normalement
c est quoi que t a une clim opel ou pas ?
anné de ta cali?

[gemano]

oui oui c une clim opel version 1997 puisque c'est une Team, et rien a faire, il n'y a pas de 2eme entrée dans mon circuit.

[mic43]

tu peux faire des photo de ton circuit et crée un autre sujet dans divers c est pas normal

[Roulban]

si elle est de 97 elle est au R134a

[gonzo]

Faudrait diminuer le pastis un poco ,hein Max!
gemano a écrit "Je reviens vite fait sur ce post car j'ai commandé tout le matériel necessaire pour recharger ma clim au R134 avec avec les regrigérant DeepCool".

[calibra83]

je veut pas dire de betisse mais un clim au r12 peut passer au r134 avec changement d 'huile et de gaz!

[mic43]

je veut pas dire de betisse mais un clim au r12 peut passer au r134 avec changement d 'huile et de gaz!

je crois bien que c est pas les meme compresseur ni les meme deshydrateur apres